Продукти

V-Band скоба с фланци 51мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 2" (51 мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба с фланци 57мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 2,25" (57 мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба с фланци 63мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 2,5" (63 мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

Размери:
 
Вътрешен диаметър: 63 мм
Външен диаметър (страна на заваряване): 71 мм
Външен диаметър (от страната на лентата): 82 мм

V-Band скоба 70мм - TurboWorks.
 
V-Band скоба за свързване на компоненти на изпускателната система.
 
Осигурява плътна връзка и улеснява демонтажа на компонентите на системата.

В-Банд скоба с фланци 76мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 3" (76 мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба 76мм Pro - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 3" (76 мм)
 
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана тип 304.
За използване в турбо и изпускателна система.
 
Новият дизайн позволява бързо отстраняване на скобата.

V-Band скоба 76мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 3" (76 мм)
 
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана тип 304.
За използване в турбо и изпускателна система.
 
Новият дизайн позволява бързо отстраняване на скобата.

Размери:
 
Вътрешен диаметър: 76 мм
Външен диаметър (страна на заваряване): 84 мм
Външен диаметър (от страната на лентата): 94 мм

V-Band скоба с фланци 89мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 3,5" (89 мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба 102мм - TurboWorks.
 
Диаметър на фланеца: 4" 102 мм
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба с фланци 102мм - TurboWorks.

Диаметър на фланеца: 4" (102мм)
 
Фланец и скоба от неръждаема стомана 304.
 
За използване в турбо и изпускателни системи.

V-Band скоба 70мм - RM Motors.
 
V-BAND скоба с монтажни фланци. Всеки елемент е изработен от неръждаема стомана. 24 месеца гаранция от производителя за продукта.

V-Band скоба 76мм - RM Motors.
 
V-BAND скоба с монтажни фланци. Всеки елемент е изработен от неръждаема стомана. 24 месеца гаранция от производителя за продукта.

Boostmeter 3 бара - VDO механичен, 52mm
 
Оригинален буустметър на VDO.
Параметри:
Диаметър: 52 mm (2")Диапазон на налягането: -1 до 3 Bar

VDO Look 52mm оборотомер
 
Уредите от серията KET VDO look се характеризират със сдържан дизайн, идеално съвпадащ с класически превозни средства.Имат бяла, равномерна подсветка.Комплектът съдържа:УредИнструкции за потребителя

Уред за температура на вода - VDO Look 52mm.
 
Уредите от серията KET VDO look се характеризират със сдържан дизайн, идеално съвпадащ с класически превозни средства.Имат бяла, равномерна подсветка.Комплектът съдържа:УредИнструкции за потребителяСензор за температура

Волтметър VDO Look 52mm
 
Уредите от серията KET VDO look се характеризират със сдържан дизайн, идеално съвпадащ с класически превозни средства.Имат бяла, равномерна подсветка.Комплектът съдържа:УредИнструкции за потребителя

Изпускателен колектор за турбо, предназначен за Фолксваген 1.8 16V, Volkswagen 2.0 ABF 16V
 
Турбо фланец Т3.

Изпускателният колектор TurboWorks е изработен от 100% чугун.
 
Когато извършвате настройка на двигателя, изпускателният колектор трябва да се смени в самото начало, тъй като изгорелите газове от цилиндъра отиват в изпускателния колектор, който е част от тялото на двигателя, след което се насочват към първата секция на изпускателната тръба и след това към ауспуха или няколко последователно заглушители и след това към ауспуха.

Панелен спортен филтър за VW, Audi, Seat, Skoda с 2.0TSI двигатели.
 
Преди да поръчате, моля проверете съвместимост:

Year
Make
Model

2013 - 2017
AUDI
A3 1.6L L4 DSL - All

2013 - 2016
AUDI
A3 1.8L L4 F/I - All

2013
AUDI
A3 2.0L L4 DSL - Non-US

2014 - 2017
AUDI
A3 2.0L L4 DSL - All

2013
AUDI
A3 2.0L L4 F/I - Non-US

2015 - 2017
AUDI
A3 2.0L L4 F/I - All

2015 - 2016
AUDI
A3 QUATTRO 2.0L L4 F/I - All

2016 - 2017
AUDI
Q2 1.6L L4 DSL - All

2016 - 2017
AUDI
Q2 2.0L L4 DSL - All

2013 - 2017
AUDI
S3 2.0L L4 F/I - All

2014
AUDI
S3 2.0L V4 F/I - All

2015 - 2017
AUDI
TT 1.8L L4 F/I - All

2015 - 2016
AUDI
TT 2.0L L4 DSL - All

2015 - 2017
AUDI
TT 2.0L L4 F/I - All

2015 - 2017
AUDI
TT QUATTRO 2.0L L4 F/I - All

2016 - 2017
AUDI
TTS 2.0L L4 F/I - All

2016 - 2017
SEAT
ATECA 1.6L L4 DSL - All

2016 - 2017
SEAT
ATECA 2.0L L4 DSL - All

2013 - 2017
SEAT
LEON 1.6L L4 DSL - All

2013 - 2017
SEAT
LEON 1.8L L4 F/I - All

2013 - 2017
SEAT
LEON 2.0L L4 DSL - All

2014 - 2017
SEAT
LEON 2.0L L4 F/I - All

2017
SKODA
KODIAQ 1.6L L4 DSL - All

2017
SKODA
KODIAQ 2.0L L4 DSL - All

2017
SKODA
KODIAQ 2.0L L4 F/I - All

2013
SKODA
OCTAVIA 1.6L L4 DSL - From 4/13

2014 - 2017
SKODA
OCTAVIA 1.6L L4 DSL - All

2013
SKODA
OCTAVIA 1.8L L4 F/I - From 4/13

2014 - 2017
SKODA
OCTAVIA 1.8L L4 F/I - All

2013
SKODA
OCTAVIA 2.0L L4 DSL - From 4/13

2014 - 2017
SKODA
OCTAVIA 2.0L L4 DSL - All

2014 - 2017
SKODA
OCTAVIA 2.0L L4 F/I - All

2015
SKODA
SUPERB 1.6L L4 DSL - From 7/15

2016 - 2017
SKODA
SUPERB 1.6L L4 DSL - All

2015
SKODA
SUPERB 1.8L L4 F/I - From 7/15

2016 - 2017
SKODA
SUPERB 1.8L L4 F/I - All

2015
SKODA
SUPERB 2.0L L4 DSL - From 7/15

2016 - 2017
SKODA
SUPERB 2.0L L4 DSL - All

2015
SKODA
SUPERB 2.0L L4 F/I - From 7/15

2016 - 2017
SKODA
SUPERB 2.0L L4 F/I - All

2015
VOLKSWAGEN
BEETLE 2.0L L4 DSL - Non-US

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
BEETLE 2.0L L4 DSL - All

2015
VOLKSWAGEN
BEETLE 2.0L L4 F/I - Non-US

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
BEETLE 2.0L L4 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF 1.8L L4 F/I - All

2015
VOLKSWAGEN
GOLF 2.0L L4 DSL - All

2017
VOLKSWAGEN
GOLF ALLTRACK 1.8L L4 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF R 2.0L L4 F/I - All

2014 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF SPORTSVAN 1.6L L4 DSL - All

2014 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF SPORTSVAN 2.0L L4 DSL - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF SPORTWAGEN 1.8L L4 F/I - All

2012 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF VII 1.6L L4 DSL - All

2012 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF VII 2.0L L4 DSL - All

2013 - 2017
VOLKSWAGEN
GOLF VII 2.0L L4 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
GTI 2.0L L4 F/I - All

2015
VOLKSWAGEN
LAMANDO 3.3L V6 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
PASSAT 1.6L L4 DSL - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
PASSAT 1.8L L4 F/I - Non-US

2015
VOLKSWAGEN
PASSAT 2.0L L4 DSL - Non-US, 150/190BHP

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
PASSAT 2.0L L4 DSL - Non-US, 150/184/190BHP

2015
VOLKSWAGEN
PASSAT 2.0L L4 F/I - Non-US

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
PASSAT 2.0L L4 F/I - All

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
TIGUAN II 1.6L L4 DSL - All

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
TIGUAN II 2.0L L4 DSL - Exc. 240BHP

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
TIGUAN II 2.0L L4 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
TOURAN II 1.6L L4 DSL - All

2016 - 2017
VOLKSWAGEN
TOURAN II 1.8L L4 F/I - All

2015 - 2017
VOLKSWAGEN
TOURAN II 2.0L L4 DSL - All

Турбо изпускателен колектор за VW GOLF 4 VR6 24V 
 
Изпускателният колектор TurboWorks е изработен от 100% чугун.
 
Когато извършвате настройка на двигателя, изпускателният колектор трябва да се смени в самото начало, тъй като изгорелите газове от цилиндъра отиват в изпускателния колектор, който е част от тялото на двигателя, след което се насочват към първата секция на изпускателната тръба и след това към ауспуха или няколко последователно заглушители и след това към ауспуха.
 
Размери на скицата в галерията.

Оригинална вътрешна горивна помпа Walbro GSS342.
 
Монтира се на мястото на оригиналната помпа в резервоара.Оригинален продукт Walbro USA .Той решава проблема с недостига на гориво и тягата на двигателя При повишено турбо налягане .Спецификации:Изход: 8мм (на маркуча )Вход : 11ммВолтаж: 12VМакс. дебит : 318 l/hourAt 3 Bar: 255l/hourAt 5 Bar: 225 l/hourМаксимално налягане : 8,5 Barдължина: 120ммСредно: 39,20ммТегло: 0,366 кгРазликата между GSS341 и GSS342 е само в Изхода (виж снимката).

Уейстгейт адаптер Tial 38мм към В-Банд 44мм
 
Уейстгейт адаптерен фланец.
 
Адаптер от Tial 38mm към 44mm V-Band
 
Материал: неръждаема стомана
 
Размерите са дадени на последната снимка в галерията.

Даунпайп за NISSAN GT-R 3.8 Twin-Turbo 2011-2016
 
Лявата и дясната начална част отговарят на оригиналния ауспух.
NISSAN GT-R 3.8 Twin-Turbo2011-2016530, 550 bhpAWD Диаметър - 76 mm
Състои се от:
914001 - downpipe914002 - downpipe914003 - Y-pipe.
Даунпайпът е изцяло изработен от висококачествена неръждаема стомана (T304, X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9). Всеки елемент е разработен с CNC технология.
24 месеца гаранция от производителя за продукта.

Адаптер за blow off за VAG 1.4 1.8 2.0 TSI TFSI
 
Тази част не пасва на 1.4 двигател с турбо и компресор едновременно.Той замества стандартния пластмасов клапан, който е предразположен към повреда.Подходящ за:For Audi A3 1.4 1.8 2.0 TSI/FSTi TurboFor Audi A3 2.0 TurboFor Audi A4 1.8/2.0 Fsi Turbo,not fit for B9For Audi A6 2.0 Fsi TurboFor Audi S3 2.0 Turbo 8P / 8VFor Audi TT Mk2 2.0 TurboFor Audi TT MK2 TTS 2.0 TurboFor SEAT Altea 2.0 TurboFor SEAT Leon 1.4 Turbo TSI 125For SEAT Leon 2.0 Turbo FSiTFor Skoda Octavia 1.4 TURBO 140For Skoda Octavia 2.0 TurboFor Volkswagen Beetle 2013 2.0 Petrol TurboFor Volkswagen Golf MK5 1.4 TURBO 140For Volkswagen Golf Mk5 GTI 2.0 TurboFor Volkswagen Golf Mk5 GTI EDITION 30 ED30For Volkswagen Golf Mk6 GTI ED35 2.0 TurboFor Volkswagen Golf R MK6 2.0 TurbFor Volkswagen Passat 1.8/2.0 Fsi TurbFor Volkswagen Scirocco 2.0 TurboFor Volkswagen Scirocco R 2.0 Turbo

Адаптер за блоу офф за VAG 2.0T FSI BWA
 
Проектиран да пасва идеално на мястото на серийния разтоварващ клапан.
 
Адаптерът е съвместим с клапани BOSCH.
 
Позволява излишния въздух да излезе навън с ясно чуваем звук.
 
Адаптерът може да се използва не само на превозни средства, оборудвани с OEM електромагнитен клапан OEM номер на част 06 F 145 710 D, но също така ще пасне на по-ранни модели двигатели като 2.0 FSI, по-стар TFSi 2.0 и 5 цилиндров TTRS.
 
Не е подходящ за модели 2014+
 
Размери:
 
Височина: 45 мм
Горен диаметър: 30 мм
Диаметър в централната част: 35мм
Диаметър на отвора в долната част: 35 мм
Разстояние между винтовете: 47 мм

Адаптер за вакуум VW Audi 2.0 FSI TSI TFSI MK5 GTI 06-13 - блоу офф
 
Монтирайте своя буустметър без да се налага да пробивате своя колектор!
 
Приложение:
 
За 2010+ Audi A5 TSI
 
За 2009+ Audi A4 TSI
 
За 2006+ VW Jetta/GTI 2.0T FSI & TSI
 
За 2005+ VW Passat 2.0T FSI & TSI
 
Подвижни портове за вакуум.
 
Фитинг за буустметър.

Маслен сандвич (адаптер) за маслен охладител AN10, сив

Маслен адаптер за филтърно тяло.

Водеща резба: AN10
 
Комплектът се състои от:
 
стойка за маслен филтър
Адаптер (1 за избор)
   M22x1,5
   M20x1,5
   M18x1,5
   3 / 4-16 (UNF)

Маслен сандвич (адаптер) за маслен охладител AN10, черен

Маслен адаптер за филтърно тяло.

Водеща резба: AN10
 
Комплектът се състои от:
 
стойка за маслен филтър
Адаптер (1 за избор)
   M22x1,5
   M20x1,5
   M18x1,5
   3 / 4-16 (UNF)

Маслен сандвич (адаптер) за маслен охладител AN8, сив

Маслен адаптер за филтърно тяло.

Водеща резба: AN8
 
Комплектът се състои от:
 
стойка за маслен филтър
2x AN8 изходен адаптер

Маслен сандвич с термостат 3/4UNF
 
Радиаторен адаптер за маслен филтър с вграден термостат.
 
Водеща резба: AN10
 
Работна температура на термостата: 78°C
 
Комплектът се състои от:
 
стойка за маслен филтър
2x AN10 изходен адаптер
3 / 4UNF адаптер за монтаж.

Актуатор за wastegate Turbosmart IWG75 150mm 10PSI
Модернизираните актуатори за Wastegate на Turbosmart са разработени, за да осигурят максимално възможна реакция на усилване за вашия фабричен турбокомпресор. Серията Turbosmart актуатори IWG75 се възползва от увеличеното „работно съотношение“ в сравнение с фабричното оборудване, което води до подобрена реакция на усилване в целия диапазон на оборотите.Това подобрено „работно съотношение“ се постига чрез увеличаване на ефективната повърхностна площ на диафрагмата и ревизии на действително монтираните пружини, което води до по-голямо натоварване на силите, срещу които задвижващият механизъм работи (усилване и обратно налягане), като същевременно остава супер отзивчив.Надстройвайки със същото базово налягане като фабричното, можете да очаквате по-широка крива на усилване и въртящ момент чрез пиково усилване, което се постига по-рано в обортния диапазон и се задържа по-дълго, при по-високи обороти. Тези подобрения могат да бъдат усилени с по-високи базови налягания, но вероятно е необходима настройка и повторно калибриране.